{"id":1453,"date":"2020-01-21T18:57:02","date_gmt":"2020-01-21T17:57:02","guid":{"rendered":"https:\/\/bikefinisher.com\/?p=1453"},"modified":"2025-06-06T08:11:34","modified_gmt":"2025-06-06T06:11:34","slug":"pueblo-gravel-tour-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikefinisher.com\/?p=1453","title":{"rendered":"Pueblo Gravel Tour 2019"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Una &quot;aventura&quot; ciclista en tres etapas.\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/pHqaNlv0Bkg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>En \u00ab<a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/?p=1236\">Elige tu propia aventura (ciclista)<\/a>\u00bb explicaba que hace unos a\u00f1os un amigo (Jaime) se \u00abinvent\u00f3\u00bb un viaje en bicicleta tan simple como viajar desde su lugar de residencia (Barcelona) al pueblo de su familia (Josa, Teruel). Como ese tambi\u00e9n es mi pueblo (de adopci\u00f3n en mi caso), en 2016 le acompa\u00f1\u00e9 junto con otro \u00abadoptado\u00bb (Javi), en un viaje al estilo bikepacking con bicicletas de monta\u00f1a. No volv\u00ed a repetir la experiencia hasta este a\u00f1o, en el que nos hemos reunido los tres de nuevo, inaugurando una nueva ruta y adem\u00e1s haci\u00e9ndolo, en mi\u00a0 caso, con una bicicleta de gravel, y como prueba de material de cara a mi participaci\u00f3n en la <a href=\"http:\/\/cat700.com\/\">CAT700 2020<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Antecedentes<br \/>\n<\/strong>Anteriormente, esta ruta Barcelona &#8211; Josa la hab\u00eda realizado Jaime en solitario en dos y tres etapas en diferentes a\u00f1os, aprovechando gran parte del trayecto del Camino de Santiago desde Barcelona a Zaragoza, desvi\u00e1ndose en Quinto para seguir despu\u00e9s hacia el sur adentr\u00e1ndose en Teruel y hasta Josa. Se trata de un itinerario muy rodador sin apenas dificultad t\u00e9cnica (los pocos senderos que atraves\u00e1bamos los busc\u00e1bamos expresamente para dar un poco de variedad a la ruta) y con relativamente poco desnivel, por tanto ideal para un viaje tranquilo y sin prisas que tampoco requiera una preparaci\u00f3n muy espec\u00edfica. En total,\u00a0 347 km y 3438 m+ en tres etapas. Ya en el a\u00f1o en que particip\u00e9, 2016, comentamos que estar\u00eda bien dise\u00f1ar un recorrido m\u00e1s directo, m\u00e1s monta\u00f1oso y con algo m\u00e1s de dificultad t\u00e9cnica. Y ha sido este a\u00f1o en el que nos hemos reunido de nuevo los tres para volver a viajar a Josa, siguiendo el nuevo recorrido. Y como la propuesta fue m\u00eda y el que \u00abcontrola\u00bb de estas cosas soy yo, no me ha quedado m\u00e1s remedio que hacerme responsable del dise\u00f1o del recorrido. Algo que por cierto, \u00a1me entusiasma!<\/p>\n<p><strong>Preparaci\u00f3n de la ruta<br \/>\n<\/strong>La mayor dificultad del dise\u00f1o de la nueva ruta estaba en el hecho de que exceptuando unos 50-60 km alrededor de nuestro punto de salida y llegada, no conoc\u00eda el terreno por d\u00f3nde \u00edbamos a pasar. El dise\u00f1o de rutas de monta\u00f1a \u00fanicamente sobre el mapa tiene un componente de incertidumbre que no se puede obviar, as\u00ed que era necesario utilizar las herramientas disponibles para evitar sorpresas durante la ruta. La primera herramienta ha sido <a href=\"https:\/\/es.wikiloc.com\/\">Wikiloc<\/a>, mediante su buscador y usando palabras clave correspondientes a las poblaciones por donde quer\u00edamos pasar. Con unas cuantas b\u00fasquedas se ven claramente cu\u00e1les son las rutas m\u00e1s populares, aquellas por las que pasan m\u00e1s ciclistas. Hay que tener cuidado en asegurarse que la ruta va en el sentido correcto, ya sabemos que no es lo mismo bajar que subir en una bicicleta de monta\u00f1a, y no digamos ya una gravel. Si la ruta subida a Wikiloc cuenta con comentarios o fotograf\u00edas nos va a ser a\u00fan m\u00e1s \u00fatil, ya que los usuarios suelen identificar lugares atractivos, fuentes, poblaciones por las que se pasa, y tambi\u00e9n los tramos de dificultad t\u00e9cnica. Una vez seleccionadas las rutas, yo personalmente utilizo el software <a href=\"https:\/\/land.twonav.com\/es\/\">LAND<\/a> de <a href=\"https:\/\/www.twonav.com\/es\/\">TwoNav\u00a0<\/a>para acabar de construir el recorrido, aunque existen otras alternativas. Cortando y uniendo los recorridos en LAND conectamos los puntos de paso que queramos para acabar con el recorrido definitivo, pero no siempre es tan sencillo como eso. En la primera y segunda etapa, que nos llevaba hasta Falset el primer d\u00eda y hasta Valderrobres el segundo, no hubo mucha dificultad para encontrar recorridos en Wikiloc que pudi\u00e9semos utilizar. Pero en la tercera etapa, ya metidos de lleno en Teruel, los resultado obtenidos eran menores, y en nuestro caso, no acababan de \u00abllevarnos\u00bb donde quer\u00edamos. Es ah\u00ed donde tuve que utilizar LAND y otras herramientas m\u00e1s a fondo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1458\" aria-describedby=\"caption-attachment-1458\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Land.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1458\" src=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Land-1024x578.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"382\" srcset=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Land-1024x578.jpg 1024w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Land-300x169.jpg 300w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Land-768x434.jpg 768w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Land-945x534.jpg 945w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Land-600x339.jpg 600w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Land.jpg 1670w\" sizes=\"(max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1458\" class=\"wp-caption-text\">Land de Two Nav ha sido el software utilizado en la preparaci\u00f3n de la ruta.<\/figcaption><\/figure>\n<p>En LAND suelo dibujar los recorridos utilizando una mezcla de mapa vectorial de caminos y de fotos de sat\u00e9lite. Los mapas vectoriales incluyen informaci\u00f3n de las principales v\u00edas de comunicaci\u00f3n, como carreteras y caminos, pero tambi\u00e9n sendas de todo tipo. Si est\u00e1 bien actualizado, el mapa vectorial de caminos permite seguir un camino que por ejemplo, en una foto de sat\u00e9lite, quede cubierto por los \u00e1rboles. Este tipo de mapa vectorial tuve que utilizarlo a fondo desde Valderrobres hasta pr\u00e1cticamente Crivill\u00e9n, donde ya enlazamos con las rutas que habitualmente seguimos cuando hacemos salidas desde Josa en las vacaciones o fines de semana. Pero hay veces que incluso los trazados vectoriales de caminos pueden ponernos en un aprieto. Algo de esto pas\u00f3 en la tercera etapa, cuando un tramo que aparec\u00eda claramente como camino en el mapa vectorial no aparec\u00eda reflejado en las im\u00e1genes de sat\u00e9lite. Se trataba de una senda que atravesaba diversos bancales, tan t\u00edpicos de la zona. Dado que la ciclabilidad era sumamente dudosa pero al mismo tiempo nos permit\u00eda ahorrarnos un par de kil\u00f3metros, decid\u00ed mantenerlo en el recorrido final, aunque tambi\u00e9n cargu\u00e9 en el GPS la alternativa, por si las moscas. Llegados al punto conflictivo, intentamos seguir el recorrido marcado en el GPS hasta que una mara\u00f1a de arbustos nos cerraba el \u00fanico paso posible (de haber llevado un machete&#8230;). As\u00ed que dimos la vuelta hasta la carretera, cargamos el recorrido alternativo y un par de kil\u00f3metros despu\u00e9s volvimos a conectar con el recorrido original. Otra herramienta que es aconsejable utilizar es alg\u00fan tipo visualizaci\u00f3n del desnivel en la ruta que estemos dise\u00f1ando. A veces el camino m\u00e1s directo, sobre todo si es de subida, podr\u00eda no ser el m\u00e1s adecuado. LAND tiene un modo que permite que el recorrido que se est\u00e9 creando se muestre en diferentes colores dependiendo de la pendiente, y adem\u00e1s cuenta con un modo de visualizaci\u00f3n en 3D que permite apreciar a simple vista por d\u00f3nde pasa el camino. Con toda esta informaci\u00f3n podemos decidir si queremos un recorrido m\u00e1s directo y con m\u00e1s pendiente o uno que de alg\u00fan rodeo o sea m\u00e1s tendido.<\/p>\n<p>Otras consideraciones importantes a la hora de dise\u00f1ar las etapas y los recorridos tienen que ver con nuestras preferencias y la propia naturaleza del territorio que atravesamos. Nosotros valoramos mucho tener el final de etapa en sitios que tengan suficiente oferta de restauraci\u00f3n, tanto para dormir como para cenar, y a mi particularmente me apetec\u00eda hacer noche en Valderrobres al ser una poblaci\u00f3n muy pintoresca que nunca hab\u00eda visitado. Otra consideraci\u00f3n era poder aprovechar alg\u00fan tramo de la V\u00eda Verde que va desde Tortosa a Alca\u00f1iz. El resultado es sin duda mejorable y nos encontramos con alg\u00fan imprevisto, como al cruzar el r\u00edo Francol\u00ed en Tarragona, pues hab\u00eda volado el puente seguramente en la \u00faltima riada y solo quedaban los pilares (a pesar de esto lo atravesamos, ya que el espacio que hab\u00eda entre los pilares lo hac\u00eda posible), pero finalmente la ruta nos llev\u00f3 todos los d\u00edas a nuestro destino sin percances, y la experiencia fue muy buena.<\/p>\n<p><strong>Material<\/strong><br \/>\nComo he dicho antes este viaje me iba a servir de preparaci\u00f3n para la CAT700, que quiero hacer con una bicicleta gravel. El asunto de porqu\u00e9 una bicicleta gravel y c\u00f3mo me decant\u00e9 finalmente por una Nordest Albarda M2 (la califico de gravel para simplificar, yo la veo m\u00e1s bien como una bicicleta todo terreno) dar\u00eda para otro art\u00edculo, pero finalmente no result\u00f3 ning\u00fan problema compartir la ruta con dos bicicletas de monta\u00f1a (hab\u00eda de todo, una Orbea Alma r\u00edgida de 29&#8243; y una Canondale\u00a0<em>leftie<\/em>\u00a0doble\u00a0de 27,5&#8243;). Dado que no se trataba de un viaje para hacer trialeras, sino de ir del punto A al B con un recorrido atractivo pero que nos permitiese llevar una velocidad media para ir sin prisas en las paradas y sin que se nos hiciese de noche, el recorrido era bastante rodador, d\u00e1ndose la principal dificultad en el desnivel y en mi caso, en los descensos pedregosos, aunque fuesen por pista ancha. Los tres llev\u00e1bamos bolsas de bikepacking y yo adem\u00e1s una bolsa de manillar y una en el tubo superior. En un espacio muy compacto pude llevar dos mudas completas de ciclismo y una muda de paisano, incluyendo unas zapatillas de deporte y una chaqueta cortavientos de ciclismo que utilizaba por las noches para ir a cenar. Y a\u00fan me qued\u00f3 espacio para cargadores, bater\u00edas de repuesto para la GoPro, crema solar, crema para las rozaduras y unos cuantos geles, barritas y sobres de isot\u00f3nico con carbohidratos, adem\u00e1s de algo de aseo personal y un impermeable muy compacto. Adem\u00e1s llev\u00e9 un bid\u00f3n de 750 ml, otro de 650 ml (normalmente vac\u00edo, solo lo llen\u00e9 por precauci\u00f3n en la tercera etapa ya que atraves\u00e1bamos menos poblaciones), m\u00e1s un contenedor para las herramientas en un portabid\u00f3n situado en el exterior del tubo diagonal. Este \u00faltimo result\u00f3 muy \u00fatil, ya que sin forzar mucho ah\u00ed pude meter kits de reparaci\u00f3n tubeless con sus mechas, kit de vulcanizaci\u00f3n, herramientas varias, desmontadores, eslab\u00f3n de cadena, etc. Y como repuesto, ya que llevaba cubiertas WTB Resolute de 42&#8243; tubelizadas, una cubierta normal y otra muy ligera de una sola pieza hecha de butilo (marca Tubolito) con su correspondiente kit de reparaci\u00f3n de pinchazos. En toda la ruta solo hubo un pinchazo&#8230;\u00a0 y pese a mis temores \u00a1no lo sufr\u00ed yo!<\/p>\n<figure id=\"attachment_1459\" aria-describedby=\"caption-attachment-1459\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Material.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1459\" src=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Material-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"507\" srcset=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Material-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Material-300x225.jpg 300w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Material-768x576.jpg 768w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Material-945x709.jpg 945w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGT_Material-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1459\" class=\"wp-caption-text\">Probando el material definitivo pocos d\u00edas antes de la salida.<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Primera etapa: Santa Fe del Pened\u00e8s &#8211; Falset<br \/>\n<\/strong>La primera cuesti\u00f3n que se nos present\u00f3 era ver de d\u00f3nde sal\u00edamos, ya que ninguno de los tres vivimos exactamente en el mismo sitio, todos en la provincia de Barcelona s\u00ed, pero Javi en el Vall\u00e8s Occidental, Jaime repartido entre Barcelona o el Garraf y yo entre Barcelona o l&#8217;Alt Pened\u00e8s. Propuse quedar los tres en mi casa de Santa Fe del Pened\u00e8s la noche anterior y seguir entonces parte del recorrido de <a href=\"https:\/\/cyclocat.cat\/\">CycloCat<\/a> que va desde <a href=\"https:\/\/cyclocat.cat\/ca\/2019\/08\/20\/de-barcelona-a-tarragona\/\">Barcelona a Tarragona<\/a>, pero Jaime llegaba el d\u00eda anterior de un viaje y quer\u00eda pasar algo de tiempo con la familia antes de volverse a marchar. As\u00ed que Javi y yo salimos desde Santa Fe del Pened\u00e8s y quedamos con Jaime en Vilanova i la Geltr\u00fa a las 8:30h, pensando, equivocadamente y por fortuna para Jaime, que \u00e9l saldr\u00eda desde Barcelona y que para encontrarnos en Vilanova deb\u00eda superar el Garraf primero. Finalmente Jaime hab\u00eda dormido en Vilanova i la Geltr\u00fa as\u00ed que se present\u00f3 puntual y fresco como una rosa, empez\u00e1bamos bien! Hicimos pr\u00e1cticamente todo el recorrido desde Vilanova hasta Roda de Ber\u00e0 por la sucesi\u00f3n de paseos mar\u00edtimos de Cubelles, Cunit, Calafell y Coma-Ruga, en total unos 12 km llanos, sin tr\u00e1fico rodado (y poca gente en el paseo mar\u00edtimo a esas horas en un d\u00eda laborable), y adem\u00e1s muy agradables por rodar junto al mar. Evidentemente pod\u00edamos haber ido por el interior en un recorrido m\u00e1s de bicicleta de monta\u00f1a, pero se trataba de avanzar, sobre todo en la etapa m\u00e1s larga del viaje.<\/p>\n<p>Entrando en la zona que se conoce como Boscos de Tarragona, una zona en la que conoc\u00edamos alg\u00fan sendero, decidimos abandonar el recorrido previsto para hacer alg\u00fan tramo t\u00e9cnico donde ya pude poner a prueba mi \u00abbicicleta todo terreno\u00bb. El problema es que fi\u00e1ndome de las capacidades del Garmin Edge 1030 de volver a la ruta despu\u00e9s de un desv\u00edo (en este caso voluntario), descubr\u00ed que cuando combinas esto con una cobertura de sat\u00e9lite problem\u00e1tica el GPS se dedica a recalcular mientras \u00abdesatiende\u00bb la posici\u00f3n actual, de manera que seguir la direcci\u00f3n propuesta por el aparato puede ser enga\u00f1oso. Y el navegador de la ruta, ese soy yo, se desorient\u00f3 totalmente en un par de ocasiones, justo cuando el GPS \u00abten\u00eda raz\u00f3n\u00bb. Nada grave a parte del mal rato pasado y de un par de \u00abtrampas\u00bb en las que ca\u00edmos y que nos obligaron a empujar por una cuesta impracticable por la pendiente y las enormes piedras que hab\u00eda. La verdad es que estos viajes se recuerdan precisamente por estos momentos, cuando lo pasas mal, pero al final todo acaba bien.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1460\" aria-describedby=\"caption-attachment-1460\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_1-768x1024-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1460\" src=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_1-768x1024-1-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"901\" srcset=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_1-768x1024-1.jpg 768w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_1-768x1024-1-225x300.jpg 225w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_1-768x1024-1-600x800.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1460\" class=\"wp-caption-text\">Y esto es lo que puede pasar cuando uno improvisa.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Bastante hartos de dar vueltas y de empujar la bici abandonamos la zona y llegando ya al Camp de Tarragona respir\u00e1bamos tranquilos, ya que ante nosotros se abr\u00eda una espacio muy llano que recorrer antes de iniciar la ascensi\u00f3n final del d\u00eda, que consist\u00eda en superar la Serra de Llaberia y descender despu\u00e9s hasta Falset. Deb\u00edamos cruzar primero el r\u00edo Francol\u00ed y para nuestra sorpresa, al llegar vimos como los pilares del puente estaban, pero no la cubierta, que supusimos hab\u00eda desaparecido en la \u00faltima riada. Como ya he explicado, pudimos cruzar ya que el espacio a pie utilizando los pilares&#8230; Despu\u00e9s de comer en Constant\u00ed nos dirigimos hacia Reus y despu\u00e9s de atravesarlo, continuamos pasando por las poblaciones de Riudoms, Montbri\u00f3 del Camp y Vilanova d&#8217;Escornalbou, que es donde empezaba el desnivel. Todo ese tramo fue bastante r\u00e1pido, atravesando un continuo de peque\u00f1os caminos rurales de tierra y asfalto, aunque se hizo un poco pesado por el calor de las horas centrales del d\u00eda.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1418\" aria-describedby=\"caption-attachment-1418\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1418\" src=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_2-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"901\" srcset=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_2-768x1024.jpg 768w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_2-225x300.jpg 225w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_2-945x1260.jpg 945w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_2-600x800.jpg 600w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_2.jpg 1800w\" sizes=\"(max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1418\" class=\"wp-caption-text\">El puente que deb\u00eda estar entero&#8230;<\/figcaption><\/figure>\n<p>En Vilanova d&#8217;Escornalbou nos detuvimos a llenar los bidones en la fuente y empezamos la ascensi\u00f3n importante del d\u00eda, por una sucesi\u00f3n de caminos entre vi\u00f1as, almendros y olivares. Las rampas eran importantes (cuando ves hormig\u00f3n rayado, \u00a1ya sabes lo que te espera!). Despu\u00e9s de una breve bajada conectamos con una carretera que nos iba a llevar hasta Colldejou. Y fue en ese tramo de carretera cuando de repente se le acab\u00f3 la bater\u00eda al GPS&#8230; Por suerte llevaba una bater\u00eda port\u00e1til y pudimos continuar. El problema era saber porqu\u00e9 el Garmin Edge 1030 hab\u00eda agotado la bater\u00eda en apenas 9 horas cuando por experiencia s\u00e9 que la bater\u00eda puede durar m\u00e1s de 15 horas tranquilamente. Finalmente descubr\u00ed que despu\u00e9s de una actualizaci\u00f3n reciente del <em>firmware<\/em> se hab\u00edan revertido algunos ajustes que ten\u00eda anteriormente, entre ellos la gesti\u00f3n autom\u00e1tica del brillo de la pantalla. Adem\u00e1s del GPS llevaba los recorridos guardados en Wikiloc y tambi\u00e9n la aplicaci\u00f3n para tel\u00e9fono m\u00f3vil, por lo que hubi\u00e9semos podido seguir la navegaci\u00f3n con este, pero me quit\u00e9 un peso de encima al averiguar el motivo del agotamiento prematuro de la bater\u00eda.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1420\" aria-describedby=\"caption-attachment-1420\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_4.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1420\" src=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_4-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"507\" srcset=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_4-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_4-300x225.jpg 300w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_4-768x576.jpg 768w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_4-945x709.jpg 945w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E1_4-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1420\" class=\"wp-caption-text\">Suerte de la bater\u00eda port\u00e1til.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Despu\u00e9s de parar a beber algo en Colldejou, hab\u00edan coincidido las horas m\u00e1s calurosas del d\u00eda con los tramos de mayor desnivel, continuamos desde Colldejou hasta coronar el Coll de Guix, con dos \u00faltimos kil\u00f3metros de ascensi\u00f3n bastante duros, rampas de cemento rayado incluidas. La bajada del Coll de Guix fue bastante intensa, al menos para mi, pues la pendiente era muy fuerte y el camino estaba en algunos lugares muy roto y con mucha piedra suelta. A pesar de esto, y creo que tan solo limitado por la anchura de los neum\u00e1ticos, la bicicleta se mostr\u00f3 siempre muy segura. El bajo centro de gravedad hace que no tengas la sensaci\u00f3n de ir a salir por encima del manillar en una bajada, as\u00ed que puedes concentrarte solo en escoger la mejor l\u00ednea para descender. Tras la bajada del Coll de Guix nos quedaron solo 5 km por pistas hasta Falset. Llegamos a nuestro alojamiento a las 18:15h, con mucha luz y tiempo de sobra para acomodarnos y buscar un sitio para cenar.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.strava.com\/activities\/2772891117\/embed\/9abc52a999beba86bb7e3d5966686b077ed3f895\" width=\"590\" height=\"405\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Segunda etapa: Falset &#8211; Valderrobres<br \/>\n<\/strong>Con una etapa por delante relativamente corta y con poco desnivel (85 km y 1440 m+) y sabiendo que har\u00edamos 25 km por la v\u00eda verde, no madrugamos demasiado, saliendo de Falset a las 9:15h de la ma\u00f1ana. La idea era ir hasta Mora La Nova, cruzar el Ebro por el puente de la antigua nacional y parar en Mora d&#8217;Ebre a almorzar algo antes de afrontar la primera y \u00fanica subida de entidad del d\u00eda. El trayecto hasta Mora La Nova consist\u00eda en caminos y pistas rurales, en teor\u00eda todo picando hac\u00eda abajo, pero con constantes sube y baja para salvar r\u00edos, rieras y barrancos. En uno de estos sube y baja tuvimos el primer y \u00fanico pinchazo de toda la ruta, que solventamos sin problema. Aprovechamos el paso por Mora La Nova para parar en una tienda de bicicletas y comprar una c\u00e1mara de 27,5&#8243; para Jaime, ya que solo llevaba una y en Mora d&#8217;Ebre paramos a comer un bocadillo, acertando plenamente, ya que me com\u00ed uno de los mejores bocadillos de tortilla de queso que he comido nunca (y no estaba especialmente hambriento). Apunten, Bar Tur\u00fa, nada m\u00e1s cruzar el Ebro por la antigua nacional, a mano izquierda.<strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_1427\" aria-describedby=\"caption-attachment-1427\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_4.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1427\" src=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_4-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"507\" srcset=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_4-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_4-300x225.jpg 300w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_4-768x576.jpg 768w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_4-945x709.jpg 945w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_4-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1427\" class=\"wp-caption-text\">La fotograf\u00eda no enga\u00f1a, estaba MUY BUENO.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Saliendo de Mora d&#8217;Ebre el recorrido va subiendo sin grandes pendientes, hasta al llegar al pie de la vertiente sur de la Serra de Cavalls, all\u00ed nos esperaban 6 km de subida a una media del 7%, por pista ancha pero que en algunos momentos estaba algo rota y con piedra suelta. Una subida importante pero que iba a ser el \u00fanico obst\u00e1culo importante en la ruta. Una vez coronada la Serra de Cavalls y hacer unas cuantas fotos del paisaje empezamos el descenso hasta Gandesa. All\u00ed nueva parada para beber algo y seguir hasta Bot, donde nos encontrar\u00edamos con familiares de Jaime que iban en coche hacia Josa. Finalmente y para cuadrar horarios y coincidir con ellos, decidimos ir desde Gandesa hasta Bot por carretera. Curiosamente, cuando uno va con una bicicleta con manillar de carretera, aunque lleve \u00abruedas gordas\u00bb, \u00a1se siente menos culpable por hacer esta peque\u00f1a \u00abtrampa\u00bb!<\/p>\n<figure id=\"attachment_1428\" aria-describedby=\"caption-attachment-1428\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_5.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1428\" src=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_5-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"901\" srcset=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_5-768x1024.jpg 768w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_5-225x300.jpg 225w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_5-945x1260.jpg 945w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_5-600x800.jpg 600w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_5.jpg 1800w\" sizes=\"(max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1428\" class=\"wp-caption-text\">Faltaba poco para coronar, y tambi\u00e9n para las peores rampas.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1431\" aria-describedby=\"caption-attachment-1431\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_7.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1431\" src=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_7-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"507\" srcset=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_7-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_7-300x225.jpg 300w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_7-768x576.jpg 768w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_7-945x709.jpg 945w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_7-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1431\" class=\"wp-caption-text\">La V\u00eda Verde, la autov\u00eda para ciclistas.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Finalizada la comida nos dirigimos a la antigua estaci\u00f3n de tren de Bot, por donde pasa la v\u00eda verde. Nunca hab\u00eda ido en bicicleta por una v\u00eda verde, y la experiencia fue muy buena. Al ser una v\u00eda pensada para caminantes y ciclistas en la que uno no puede perderse y no tiene que preocuparse por el tr\u00e1fico (no nos cruzamos a nadie, ni caminante ni ciclista) es posible disfrutar del entorno de una manera mucho m\u00e1s relajada. El firme est\u00e1 en bastante buen estado, perfecto para una bicicleta tipo gravel, la \u00fanica dificultad es que muchos de los numerosos t\u00faneles que se atraviesan no est\u00e1n iluminados, y algunos son lo suficientemente largos como para que una luz, que alumbre algo, sea imprescindible. Por otra parte, al hacer la v\u00eda verde en sentido Alca\u00f1iz fuimos subiendo todo el rato, la pendiente no es importante, entre el 1% y el 2%, pero al final se nos hizo un poco pesado (\u00a1la cuesti\u00f3n es quejarse!). Tras abandonar la v\u00eda verde pasado el pueblo de Cretas nos quedaban apenas 6 km de ondulante descenso por caminos rurales hasta Valderrobres. Un poco por suerte, entramos a Valderrobres por la calle indicada para entrar justo por la parte m\u00e1s bonita del pueblo (la casa consistorial y fortificaci\u00f3n medieval). M\u00e1s tarde y antes de cenar, nos dimos una vuelta por el casco antiguo, visitando tambi\u00e9n el castillo de Valderrobres.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1438\" aria-describedby=\"caption-attachment-1438\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_14.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1438\" src=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_14-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"901\" srcset=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_14-768x1024.jpg 768w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_14-225x300.jpg 225w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_14-945x1260.jpg 945w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_14-600x800.jpg 600w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E2_14.jpg 1800w\" sizes=\"(max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1438\" class=\"wp-caption-text\">Valderrobres no nos deufrad\u00f3.<\/figcaption><\/figure>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.strava.com\/activities\/2775458030\/embed\/86e969e31f01b633d06d4a597d1da261339afb1c\" width=\"590\" height=\"405\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Tercera etapa: Valderrobres &#8211; Josa<\/strong><br \/>\nPara mi esta era la etapa reina del viaje, no tanto por la distancia (117 km), sino por el desnivel (2464 m+) y por tratarse de una zona en la que la densidad de poblaci\u00f3n es mucho menor y por tanto las posibilidades de avituallamiento son menores. El recorrido nos har\u00eda pasar inicialmente por la Sierra de la Ginebrosa, que recorrer\u00edamos m\u00e1s o menos siguiendo su cresta evitando bajar al valle, ya que as\u00ed acort\u00e1bamos bastante la distancia a recorrer. Era la mayor ascensi\u00f3n del d\u00eda, pero despu\u00e9s de esto era un constante sube y baja por la caprichosa orograf\u00eda de la comarca. Ese d\u00eda desayunamos muy bien (otra recomendaci\u00f3n, Hostal Querol en Valderrobres, habitaci\u00f3n barata, funcional y sobre todo desayuno muy completo) y a las 8:45h ya est\u00e1bamos en marcha con las reservas de energ\u00eda suficientes para tirar hasta la parada prevista para comer en Alcorisa (km 70). Pese a las incertidumbres el d\u00eda transcurri\u00f3 muy bien, salvando un peque\u00f1o problema con el recorrido que ya he explicado anteriormente, el acceso a La Cerollera (me empe\u00f1\u00e9 en ir por la carretera vieja y tuvimos que sortear una valla para acceder a esta y evitarnos un rodeo) y el paso por una rambla seca afluente del r\u00edo Guadalope, con mucha piedra que me oblig\u00f3 a empujar unos metros la bicicleta.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1442\" aria-describedby=\"caption-attachment-1442\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_3.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1442\" src=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_3-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"901\" srcset=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_3-768x1024.jpg 768w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_3-225x300.jpg 225w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_3-945x1260.jpg 945w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_3-600x800.jpg 600w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_3.jpg 1800w\" sizes=\"(max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1442\" class=\"wp-caption-text\">La tercera etapa era la de mayor desnivel positivo acumulado.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Precisamente tras atravesar el Guadalope y viendo que \u00edbamos un poco retrasados respecto a nuestras previsiones y algo escasos de agua, y con nuestros est\u00f3magos reclamando la hora de comer tuvimos un peque\u00f1o c\u00f3nclave para decidir si tom\u00e1bamos la carretera o segu\u00edamos nuestro recorrido previsto. Finalmente no val\u00eda demasiado la pena pues la carretera nos obligaba a dar mucha vuelta as\u00ed que seguimos por el camino previsto, exceptuando cuatro o cinco kil\u00f3metros de pista para llegar a Alcorisa que evitamos siguiendo la carretera que ahora s\u00ed ten\u00edamos cerca. En Alcorisa hice el experimento de comerme un plato de garbanzos con oreja y morro y el experimento result\u00f3 todo un \u00e9xito. Me sent\u00f3 muy bien y me proporcion\u00f3 la energ\u00eda necesaria para continuar el camino sin lastrarme demasiado durante la digesti\u00f3n (como dicen los anglosajones,\u00a0<em>your milleage may vary<\/em>).<\/p>\n<figure id=\"attachment_1445\" aria-describedby=\"caption-attachment-1445\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_6.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1445\" src=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_6-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"901\" srcset=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_6-768x1024.jpg 768w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_6-225x300.jpg 225w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_6-945x1260.jpg 945w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_6-600x800.jpg 600w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_6.jpg 1800w\" sizes=\"(max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1445\" class=\"wp-caption-text\">Un sube y baja de pura piedra antes de atravesar el r\u00edo Guadalope.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Despu\u00e9s de Alcorisa nos quedaban apenas 25 km para llegar a Crivill\u00e9n, territorio conocido y es que aunque nos quedar\u00edan a\u00fan 16 km hasta Josa, mentalmente era como estar ya en casa. Pudimos rodar bastante r\u00e1pido entre Alcorisa y Crivill\u00e9n, de manera que a las cinco de la tarde ya est\u00e1bamos en el cruce de la carretera que baja hasta Crivill\u00e9n. \u00cdbamos a llegar de d\u00eda sin problemas. Saliendo de Crivill\u00e9n atravesamos la explotaci\u00f3n minera a cielo abierto que hay en las afueras del pueblo y llegamos al Convento del Olivar, en Estercuel, donde paramos a hacernos unas fotograf\u00edas. Desde el Convento hasta Ob\u00f3n seguimos \u00abla pista\u00bb, una carretera ancha pero muy descuidada, que va haciendo toboganes hasta descender definitivamente hasta Ob\u00f3n. Y desde Ob\u00f3n hasta Josa por carretera, nuestro destino final.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.strava.com\/activities\/2777707065\/embed\/b3732b63d2250ca91557f1be5356c7192223ddb8\" width=\"590\" height=\"405\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.strava.com\/activities\/2778201040\/embed\/76b8120f6838a02af47d1e600d39ec535290e38e\" width=\"590\" height=\"405\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Reflexiones finales<\/strong><br \/>\nLa aventura fue un \u00e9xito, hicimos lo que ten\u00edamos planeado y lo poco que nos desviamos del plan no perturb\u00f3 nuestros objetivos finales. Por supuesto, nada m\u00e1s acabar, me puse a pensar en maneras de mejorar el recorrido, ahora que ya hemos hecho una \u00abprimera pasada\u00bb en este nuevo camino m\u00e1s directo y m\u00e1s monta\u00f1oso de Barcelona a Josa. En el plano personal, y pensando en la CAT700, la experiencia ha sido inmejorable. La bicicleta y los materiales utilizados, las bolsas, el ancho de los neum\u00e1ticos, la relaci\u00f3n de cambio, me funcionaron a la perfecci\u00f3n. De hecho creo que es totalmente factible hacer la CAT700 con esta configuraci\u00f3n (ruedas de 700c y neum\u00e1ticos de 42mm de ancho), aunque me gustar\u00eda experimentar con ruedas de 650b y cubiertas a\u00fan m\u00e1s anchas (aunque con las ruedas de 700c le entrar\u00edan cubiertas de hasta 50mm). Despu\u00e9s de tanto pensar qu\u00e9 bicicleta gravel iba a comprar y acabar comprando esta Nordest Albarda M2 casi por una intuici\u00f3n, no podr\u00eda estar m\u00e1s contento. Ni siquiera he hecho un estudio biomec\u00e1nico, tan solo copi\u00e9 m\u00e1s o menos las medidas de mi bicicleta de carretera. \u00a1Esta bicicleta es tan c\u00f3moda y da tanta seguridad! Nuestra relaci\u00f3n no podr\u00eda empezar mejor, tengo una excelente base para ir afinando configuraci\u00f3n y materiales, pero si me dijesen que ma\u00f1ana empezaba la CAT700, no tendr\u00eda ning\u00fan reparo ni miedo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1450\" aria-describedby=\"caption-attachment-1450\" style=\"width: 676px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_11.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-1450\" src=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_11-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"901\" srcset=\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_11-768x1024.jpg 768w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_11-225x300.jpg 225w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_11-945x1260.jpg 945w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_11-600x800.jpg 600w, https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/PGV_E3_11.jpg 1800w\" sizes=\"(max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1450\" class=\"wp-caption-text\">\u00a1Finishers!<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; En \u00abElige tu propia aventura (ciclista)\u00bb explicaba que hace unos a\u00f1os un amigo (Jaime)&#8230;<\/p>\n<div class=\"more-link-wrapper\"><a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/bikefinisher.com\/?p=1453\">Leer la entrada<span class=\"screen-reader-text\">Pueblo Gravel Tour 2019<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1462,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12,9,252,251],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1453"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1453"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1470,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1453\/revisions\/1470"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}