{"id":1532,"date":"2020-11-04T11:00:00","date_gmt":"2020-11-04T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bikefinisher.com\/?p=1532"},"modified":"2025-06-06T08:11:34","modified_gmt":"2025-06-06T06:11:34","slug":"__trashed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikefinisher.com\/?p=1532","title":{"rendered":"Cr\u00f3nica de la CAT700 2020"},"content":{"rendered":"\n

Empezamos por el final y con spoiler<\/em>: despu\u00e9s de cuatro d\u00edas, 12 horas y 10 minutos de salir de Les (Vall d\u2019Aran, Lleida), mi compa\u00f1ero de ruta Javier y yo llegamos a l\u2019Ampolla (Baix Ebre, Tarragona) despu\u00e9s de haber recorrido 680 km y superado 14.442 m de desnivel positivo acumulado (seg\u00fan nuestros GPS), sanos y salvos, sin haber padecido ning\u00fan contratiempo importante, ni aver\u00eda mec\u00e1nica o problema f\u00edsico, m\u00e1s all\u00e1 del cansancio normal en estas circunstancias o alg\u00fan dolor causado por las largas horas sobre la bicicleta. La planificaci\u00f3n que hab\u00edamos llevado a cabo se cumpli\u00f3, realizando todas las etapas previstas. La CAT700 fue para nosotros dos un \u00e9xito total. Ahora vamos a por los jugosos detalles. <\/p>\n\n\n\n

D\u00eda 0: l\u2019Ampolla \u2013 Les; Los preparativos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Montaje y verificaci\u00f3n de material el d\u00eda anterior a la salida de la CAT700.<\/code><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La CAT700 te convoca all\u00ed donde acaba, en l\u2019Ampolla, el d\u00eda anterior a la salida. All\u00ed llevas tu bicicleta en una caja que viajar\u00e1 hasta Les mientras t\u00fa haces lo propio en un autocar fletado por la organizaci\u00f3n. Tras parar a medio camino para comer, llegamos a media tarde a Les. La organizaci\u00f3n ha habilitado una zona de verificaciones en un local municipal para que podamos montar las bicicletas y poder pasar el control de material. \u00a1Por suerte no me he dejado nada! He montado y desmontado las bolsas y he sacado y metido el material que voy a llevar varias veces, as\u00ed que hay pocas sorpresas. Este es un proceso que habr\u00e1 que repetir cada d\u00eda y que conviene tener bien aprendido.<\/p>\n\n\n\n

Con el material ya revisado por la organizaci\u00f3n y la bici lista, nos asignan la habitaci\u00f3n en un hotel al lado mismo del local. Mientras esperamos la hora de la cena nos vamos a tomar algo en una terraza, la temperatura es buena y no llueve, pero el pron\u00f3stico para ma\u00f1ana no es tan benigno. Cenamos en el hotel junto a los dem\u00e1s participantes, solo nos queda descansar y relajarnos, si es que podemos, para estar ma\u00f1ana a las 7 h preparados. Yo creo que uno nunca est\u00e1 preparado del todo para cosas como estas. \u00a1Uno se presenta en la salida y ya est\u00e1!<\/p>\n\n\n\n

D\u00eda 1: Les \u2013 Rialp; Meteorolog\u00eda incierta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El Tuc dels Bandolers desde el Pla de Beret, cubierto de nubes. No fue a m\u00e1s.<\/code><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El cambio de fechas causado por la pandemia, de junio a octubre, afectaba a la prueba principalmente en un aspecto: la p\u00e9rdida de casi cinco horas de sol. La meteorolog\u00eda tambi\u00e9n iba a verse afectada, aunque no sab\u00edamos cu\u00e1nto. Octubre no suele ser un mes excesivamente fr\u00edo, especialmente en un contexto de alteraci\u00f3n clim\u00e1tica que tiende a alargar los veranos, haciendo casi desaparecer el oto\u00f1o meteorol\u00f3gico. Pero en esta ocasi\u00f3n lo que sucedi\u00f3 fue exactamente lo contrario: el invierno se adelant\u00f3. Ya el fin de semana anterior en los Pirineos se hab\u00edan producido nevadas importantes para la \u00e9poca, y a medida que nos acerc\u00e1bamos al d\u00eda de la salida, las previsiones meteorol\u00f3gicas apuntaban a fr\u00edo y precipitaciones (de nieve en cotas por las que \u00edbamos a ciclar). Esto provoc\u00f3 que a \u00faltima hora incorpor\u00e1semos al material ropa de m\u00e1s abrigo y decidir, casi la misma ma\u00f1ana de la salida, qu\u00e9 ropa \u00edbamos a llevar definitivamente. <\/p>\n\n\n\n

La\norganizaci\u00f3n de la CAT700 tambi\u00e9n tuvo en cuenta estas circunstancias, y\ndecidi\u00f3 alterar el recorrido eliminando la primera subida importante, al Coll\nde Varrad\u00f3s (2049 m), para evitar esa altitud a primera hora de la ma\u00f1ana, y\ncon la perspectiva de nevadas. As\u00ed que salimos de Les a\u00fan de noche, siguiendo\nel recorrido de la CAT700s (de menos kilometraje y desnivel), pasando por\nViella y retomando el camino original en el Pla de Beret. Saliendo de Les, despu\u00e9s\nde un tramo nocturno que combina pista y algo de carretera, retomamos la pista\npara atravesar Es B\u00f2rdes y adentrarnos en el valle del r\u00edo Joeu. Se hace de d\u00eda\ny el primer paisaje de esta CAT700 es un precioso bosque oto\u00f1al. Personalmente,\nno lo pas\u00e9 muy bien en esas primeras horas. Normalmente me cuesta encontrar el\nritmo al inicio de una ruta larga, y la subida desde Salard\u00fa al Pl\u00e0 de Beret se\nme hizo especialmente dura. Al menos la lluvia no hab\u00eda hecho acto de presencia\ny las temperaturas, aunque fr\u00edas, no eran extremas. <\/p>\n\n\n\n

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El refugio de Montgarri, muy concurrido un s\u00e1bado al mediod\u00eda.<\/code><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Recorremos la pista que desciende desde el Pl\u00e0 de Beret hasta el refugio de Montgarri esquivando a los muchos caminantes que se hab\u00edan acercado hasta ah\u00ed esa ma\u00f1ana de s\u00e1bado, y paramos brevemente en el refugio a tomar un tentempi\u00e9. Desde ah\u00ed nos esperaba una largu\u00edsima bajada a trav\u00e9s de las Valls d\u2019\u00c0neu hasta Esterri d\u2019\u00c0neu y bastante optimismo respecto al tiempo, ya que el sol empezaba a asomar entre las numerosas nubes. En Esterri d\u2019\u00c0neu paramos a comer algo m\u00e1s contundente, y empezamos a pensar que en vez de parar en Espot y dar por finalizada la etapa, podr\u00edamos continuar hasta Rialp. Al eliminar la primera subida al Coll de Varrad\u00f3s hab\u00edamos ganado un tiempo precioso y nuestra conservadora idea de llegar hasta Espot el primer d\u00eda iba dejando paso a una prometedora primera etapa hasta Rialp. <\/p>\n\n\n\n

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Una breve parada para disfrutar del maravilloso paisaje de las Valls d'\u00c0neu.<\/code><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pero\nantes deb\u00edamos subir hasta la estaci\u00f3n de esqu\u00ed de Espot, una subida que\nempezaba por carretera con un tramo de unos 10 km y que continuaba por pista\nhasta coronar el Coll de la Creu de l\u2019Eixol (2233 m). En total unos 27 km en\nlos que superamos un desnivel de casi 1300 m positivos. La subida,\nespecialmente a partir del corto tramo de bajada que desemboca en el barranc\ndels Estanyets y que nos lleva a coronar, es una de las m\u00e1s duras de la CAT700,\n2,5 km con un gradiente medio del 12%. Y una vez arriba, \u00a1a abrigarse! Guantes,\ngorro y una m\u00e1scara cortavientos que utilizaba exclusivamente en las bajadas\ndesde mucha altura y que evitaron lo peor del fr\u00edo. El tiempo ya no era tan\nbenigno e incluso ve\u00edamos rel\u00e1mpagos en el horizonte, y a\u00fan nos quedaba un\ntramo de unos 13 km que aunque bajaba m\u00e1s que sub\u00eda, nos com\u00eda la moral ya que\nla pista estaba bastante rota y cuando nos encontr\u00e1bamos un repecho las piernas\nnos recordaban la dura ascensi\u00f3n anterior. Pero al mismo tiempo, recorremos un\ntramo de gran belleza, a nuestra derecha tenemos el extremo este del Parc\nNacional d’Aig\u00fcestortes i Estany de Sant Maurici y a nuestra izquierda la Vall\nd\u2019\u00c0ssua, a cuya parte m\u00e1s baja, Rialp, nos dirigimos. Finalmente llegamos a la\nestaci\u00f3n de esqu\u00ed abandonada de Llessui y ah\u00ed s\u00ed que empieza la bajada de\nverdad. <\/p>\n\n\n\n

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Tras coronar el Coll de la Creu de l'Eixol era imperativo abrigarse para la bajada.<\/code><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En esta\ndura CAT700 las bajadas pueden ser complicadas tambi\u00e9n y esta no fue una\nexcepci\u00f3n. No tanto por el estado la pista, a estas alturas ya entras en una\nespecie de trance o flow<\/em> en el que\nautomatizas los movimientos, sino porque est\u00e1bamos a 3 grados de temperatura y mis\npies y mis manos estaban muy fr\u00edos y con poca sensibilidad. Especialmente duro\nes el fr\u00edo en las manos. En una ocasi\u00f3n pensaba que estaba apretando el freno y\nen realidad estaba presionando el manillar\u2026 Por suerte a medida que baj\u00e1bamos\nla temperatura iba subiendo y ya en el pueblo de Llessiu, donde abandonamos la\npista e iniciamos el descenso hasta Rialp, \u00a1los 5 grados nos parec\u00edan \u201ccalentitos\u201d!<\/p>\n\n\n\n

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La Vall d'\u00c0sua y unas inquietantes nubes al fondo. De nuevo, la meteorolog\u00eda estuvo de nuestra parte.<\/code><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde Llessiu hasta Rialp el recorrido no ten\u00eda grandes dificultades. Aunque estaba anocheciendo, el firme de la carretera era excelente y todo en bajada. Pero aun as\u00ed tuvimos un peque\u00f1o incidente en el que vale la pena detenerse para recordar que todos los detalles cuentan en una aventura as\u00ed. Durante la bajada por carretera apareci\u00f3 un mensaje de bater\u00eda baja en mi Garmin Edge 1030 que provoc\u00f3 que no recibiese una advertencia por haber abandonado el recorrido. Javier, que iba un poco por detr\u00e1s, s\u00ed que tomo el desv\u00edo correcto y acabamos separ\u00e1ndonos. Y yo acab\u00e9 haciendo 4 km de m\u00e1s en la etapa. Mi error fue no tener en cuenta que despu\u00e9s de casi tres a\u00f1os de funcionamiento mi Garmin no se ver\u00eda afectado por el desgaste en la vida de la bater\u00eda. Las 14 o 15 horas de duraci\u00f3n de la bater\u00eda a las que estaba acostumbrado se hab\u00edan reducido hasta las 12 horas y media (aun as\u00ed creo que la p\u00e9rdida de rendimiento es m\u00e1s que aceptable despu\u00e9s de un uso tan intensivo como el que le doy al GPS). Utilic\u00e9 una bater\u00eda externa para poder conservar todas las funciones del GPS intactas (en vez de utilizar el modo de ahorro de bater\u00eda) y llegu\u00e9 a Rialp donde Javier me esperaba en la puerta del hotel tras haber hablado por tel\u00e9fono y aclarado la situaci\u00f3n. Esa noche, desde la habitaci\u00f3n del hotel, a punto de irnos a dormir, pudimos comprobar, para nuestro asombro, y porqu\u00e9 no decirlo, para nuestro horror, como alg\u00fan corredor no se deten\u00eda en Rialp sino que continuaba con el recorrido. \u00a1Y es que no hay una sola CAT700, si no tantas como participantes! <\/p>\n\n\n

\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t
Tiempo transcurrido<\/th>\n\t\t\t\t\t\tTiempo en movimiento<\/th>\n\t\t\t\t\t\tDistancia<\/th>\n\t\t\t\t\t\tVelocidad media<\/th>\n\t\t\t\t\t\tVelocidad m\u00e1x<\/th>\n\t\t\t\t\t\tAltitud ganada<\/th>\n\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
12:48:15<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
horas<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
10:41:43<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
horas<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
155,33<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
km<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
14,52<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
km\/h<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
63,72<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
km\/h<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
3.577,00<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
metros<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t\t<\/tbody>\n\t\t\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\n\n\n
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