{"id":1848,"date":"2022-06-14T18:40:16","date_gmt":"2022-06-14T16:40:16","guid":{"rendered":"https:\/\/bikefinisher.com\/?p=1848"},"modified":"2025-06-06T08:11:33","modified_gmt":"2025-06-06T06:11:33","slug":"previa-de-la-cat700-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikefinisher.com\/?p=1848","title":{"rendered":"Previa de la CAT700 2022"},"content":{"rendered":"\n

Solo faltan tres d\u00edas para que d\u00e9 comienzo la CAT700<\/a> y desde la semana pasada tenemos ya los recorridos de la edici\u00f3n de este a\u00f1o. Para un repetidor como yo (esta ser\u00e1 mi tercera CAT700), es fant\u00e1stico que los recorridos de este a\u00f1o (al menos los de la CAT700 original, la \u201clarga\u201d) presenten novedades importantes. Adem\u00e1s de conocer nuevos paisajes que, conociendo el trabajo de la organizaci\u00f3n, seguro que nos descubrir\u00e1n lugares maravillosos, los cambios introducen una muy deseada variaci\u00f3n para repetidores como yo, que no suelen dejar ning\u00fan detalle al azar. Si el a\u00f1o pasado calqu\u00e9 las etapas del 2019, este a\u00f1o no va a ser posible, y esto abre un nuevo abanico de posibilidades y variaciones que hacen de la CAT700 2022 un peque\u00f1o enigma a resolver.<\/p>\n\n\n\n

Sale Port Ain\u00e9 y entra la Serra de Boumort<\/strong>
Una de las ascensiones m\u00e1s duras de la CAT700 estos dos \u00faltimos a\u00f1os ha sido la subida a la estaci\u00f3n de esqu\u00ed de Port Ain\u00e9 desde Rialp. 1288 m de desnivel positivo acumulado en tan solo 16 km no es poca cosa. Este a\u00f1o, despu\u00e9s subir desde Espot al Coll de la Creu de l\u2019Eixol i bordear el extremo sur del Parc Nacional d\u2019Aig\u00fcestortes durante 20 km y siempre por encima de los 2000 m, no bajaremos hasta Rialp por Llesiu, sino que bajaremos por el Coll del Triador hasta Espui y de ah\u00ed el recorrido sigue hasta la Pobla de Segur. Y en la Pobla empieza una ascensi\u00f3n que seg\u00fan los organizadores es de \u201cdimensiones descomunales\u201d, \u201cuna catedral en toda regla\u201d. 1530 m de desnivel positivo acumulado en 28 km, la mitad de los cuales por carretera local. \u00a1Me atrever\u00eda a decir que prefiero una subida larga y tendida como esta que no una corta y m\u00e1s pronunciada, pero una cosa son las cifras y otra la experiencia, as\u00ed que de momento me reservar\u00e9 la opini\u00f3n!<\/p>\n\n\n\n

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Este nuevo recorrido deja fuera por tanto Port Ain\u00e9, la bajada al refugio de Sant Joan de Lerm, el paso por el Port del Cant\u00f3, la subida al Cim de les Piques y tambi\u00e9n la dura bajada en zigzag hasta la Vall de Cab\u00f3. Desde la organizaci\u00f3n me han comentado que la bajada de la Serra de Boumort hasta B\u00f3ixols tambi\u00e9n se las trae. Es ah\u00ed donde se conecta con el recorrido del a\u00f1o pasado, que nos llevar\u00e1 hasta Abella de la Conca, Isona, y el impresionante paso por el desfiladero que permite superar la Serra del Montsec y llegar hasta Vilanova de Mei\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

A partir de Vilanova de Mei\u00e0 tambi\u00e9n hay una peque\u00f1a variaci\u00f3n respecto al a\u00f1o pasado, para llegar a Artesa de Segre nos desviaremos ahora un poco hacia el oeste para atravesar la Vall d\u2019Ariet, donde nos regalar\u00e1 la vista las impresionantes paredes rocosas de las Roquisses del Grau.<\/p>\n\n\n\n

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La subida a la Serra de Boumort es una de las novedades de esta edici\u00f3n 2022.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rodeando els Ports
<\/strong>El paso por els Ports, sin duda una de las ascensiones m\u00e1s importantes hasta ahora en la CAT700, desaparece. Ese \u00faltimo obst\u00e1culo en la parte final del recorrido se sustituye ahora por un rodeo que hace que tambi\u00e9n pasemos por Besseit pero que sigamos hacia el suroeste en vez de iniciar el ascenso a els Ports. Este a\u00f1o el recorrido contin\u00faa hasta Pena-roja de Tastavins, en pleno Matarranya, y ah\u00ed ya giramos hacia el este en direcci\u00f3n al Mediterr\u00e1neo, pasando por la Pobla de Benifassa y finalmente volviendo al recorrido del a\u00f1o pasado en el embalse de Ulldecona. De ah\u00ed hasta la meta final en el Delta solo hay una peque\u00f1a variaci\u00f3n, ya que la llegada no est\u00e1 este a\u00f1o en l\u2019Ampolla sino en pleno Delta de l\u2019Ebre, en el Camping Eucaliptus. <\/p>\n\n\n\n

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\u00bfSe ha suavizado la \u00faltima parte de la CAT700 2022?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El recorrido de este a\u00f1o, por tanto, presenta novedades importantes, y algunas menores como que la llegada a M\u00f3ra d\u2019Ebre se hace por M\u00f3ra la Nova y no se atraviesa el puente ferroviario que cruza el Ebre, o la llegada en pleno Delta de l\u2019Ebre. Aunque quiz\u00e1s no me atrever\u00eda a quitarle importancia a esta \u00faltima variaci\u00f3n, ya que tiene el valor de que la llegada este a\u00f1o se encuentra en una zona muy castigada por los temporales que asolan con cada vez mayor frecuencia la zona y que, junto a la disminuci\u00f3n de la aportaci\u00f3n de sedimentos, ponen en peligro la maravilla natural que es el Delta de l\u2019Ebre.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEsquivaremos lo peor de la ola de calor?
<\/strong>En estos tiempos de emergencia clim\u00e1tica la meteorolog\u00eda no es solo un par\u00e1metro m\u00e1s a consultar antes de iniciar una ruta. Los impactos del cambio clim\u00e1tico son bien reales<\/a>, y la ola de calor que estamos sufriendo estos d\u00edas es una buena muestra. Seg\u00fan las previsiones, el calor extremo empezar\u00e1 a remitir entre el viernes y el s\u00e1bado. Y solo espero que mientras estemos en el Pirineo solo tengamos que \u201cpreocuparnos\u201d por alguna tormenta vespertina y no por las temperaturas extremas, y que cuando finalmente salgamos de las monta\u00f1as y crucemos la depresi\u00f3n central catalana, no tengamos que soportar temperaturas de m\u00e1s de 35 grados. Llevo dos bidones de 800 ml y un bid\u00f3n blando de 500 ml que puedo llevar en el bolsillo del maillot si es necesario. Y, ante todo, la prudencia para no sufrir un golpe de calor. Si tengo que parar y buscar una sombra lo har\u00e9. Aunque ya tengo m\u00e1s o menos claras las etapas que quiero hacer para llegar en cinco d\u00edas al Delta, si es necesario cambiar\u00e9 el plan, incluso optando por tomar el atajo de la versi\u00f3n corta si no me diese tiempo a completar el recorrido de la CAT700 original.<\/p>\n\n\n\n

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\u00daltimamente las previsiones meteorol\u00f3gicas dan, simplemente, miedo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfY t\u00fa? \u00a1Muy bien, gracias!
<\/strong>Gracias a la Gran Vertical 2022 <\/a>que se celebr\u00f3 a finales de abril (organizada por la misma gente de la CAT700), este a\u00f1o he empezado los entrenamientos antes y llego con muy buenas sensaciones. He podido seguir mi planificaci\u00f3n sin demasiados, problemas, y eso que este a\u00f1o en lo laboral est\u00e1 siendo muy intenso. Estas \u00faltimas semanas han sido una locura de trabajo, as\u00ed que he tenido en la cabeza muchas m\u00e1s cosas que la CAT700. Pero es inevitable que a medida que se acerca la fecha de inicio de esta CAT700, \u00e9sta haya ido ocupando m\u00e1s y m\u00e1s tiempo, ya que los preparativos son inevitables.<\/p>\n\n\n\n

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Este a\u00f1o llevo m\u00e1s meses de entrenamiento estructurado, gracias a la Gran Vertical 2022.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En cuanto al material, ser\u00e1 pr\u00e1cticamente el mismo que el a\u00f1o pasado, mi Specialized Epic HT, alias Bikepacking Queen, repetir\u00e1 CAT700. Estreno unas gafas, ya que a las antiguas le sali\u00f3 una fisura. Aunque no se han acabado de romper, no quiero arriesgarme y he comprado el mismo modelo, as\u00ed que no espero demasiados cambios o problemas de adaptaci\u00f3n. Tambi\u00e9n llevo una nueva luz trasera que he tenido que comprar al perder la anterior, y algunos geles de una nueva marca que ya tuve ocasi\u00f3n de probar en la Gran Vertical 2022, pero por lo dem\u00e1s, el material ser\u00e1 casi calcado al de las ediciones anteriores. Solo queda que la suerte y el tiempo acompa\u00f1e y pueda desarrollar el recorrido acorde a la planificaci\u00f3n que he realizado. \u00a1Lo sabremos dentro de pocos d\u00edas!<\/p>\n\n\n\n

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Este a\u00f1o repetiremos bici, pero este puente m\u00edtico de la CAT700 ya no lo cruzaremos.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Solo faltan tres d\u00edas para que d\u00e9 comienzo la CAT700 y desde la semana pasada…<\/p>\n

Leer la entradaPrevia de la CAT700 2022<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1853,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[258],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1848"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1848"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1848\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1860,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1848\/revisions\/1860"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}