{"id":1862,"date":"2022-10-17T17:26:50","date_gmt":"2022-10-17T15:26:50","guid":{"rendered":"https:\/\/bikefinisher.com\/?p=1862"},"modified":"2025-06-06T08:11:33","modified_gmt":"2025-06-06T06:11:33","slug":"disenando-la-ruta-del-cister-en-version-gravel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikefinisher.com\/?p=1862","title":{"rendered":"Dise\u00f1ando la ruta del cister en versi\u00f3n gravel"},"content":{"rendered":"\n

Estoy trabajando en un recorrido basado en el GR 175 \u00abRuta del Cister\u00bb, una variaci\u00f3n de esta ruta que encontr\u00e9 en Wikiloc, llamada \u00abRuta del Cister ‘no empujing’ GR-175<\/a>\u00ab, Lo de \u00abno empujing\u00bb tiene su explicaci\u00f3n: el GR 175 es un sendero de gran recorrido pensado para hacerlo caminando, y aunque la mayor\u00eda de su recorrido pasa por pistas, caminos y carreteras que son ciclables, tiene tambi\u00e9n segmentos, especialmente de subida, que no lo son. De ah\u00ed esta modificaci\u00f3n, pensada para poder hacer esta ruta en bicicleta de monta\u00f1a. <\/p>\n\n\n\n

Leyendo algunos comentarios en la ficha de Wikiloc de la ruta, pens\u00e9 que ser\u00eda posible hacer este recorrido con bicicleta de gravel. Y como me gusta la aventura y meterme en l\u00edos… all\u00e1 que me fui el viernes pasado a realizar esta fant\u00e1stica ruta que visita los tres monasterios de Poblet, Vallbona de les Monges y Santes Creus. Y el resultado fue que el recorrido necesita trabajo a\u00fan para poder ser considerado apto para el gravel. <\/p>\n\n\n\n

Yo lo hice con una bicicleta gravel con unas cubiertas poco adecuadas para lo que luego me encontr\u00e9 (Vittoria Terreno Dry de 42″ reales). Y es que estoy en esa fase gravel ahora, cubiertas relativamente estrechas y con poco taco, para obligarme a crear rutas de gravel m\u00e1s est\u00e1ndar. \u00a1Pero esa es otra historia! Volviendo a la ruta, estas son mis impresiones del recorrido y algunas alternativas en las que ya estoy trabajando (teniendo en cuenta que la salida y la llegada estaba en el Pla de Santa Maria).<\/p>\n\n\n\n

Coll de Coloma<\/strong>: separa el Alt Camp de la Conca de Barber\u00e0: se sigue el GR-175 en su totalidad. La subida se hace bien, pero la bajada tiene tramos complicados por la fuerte pendiente y la presencia de piedra suelta. M\u00e1xima precauci\u00f3n en la bajada. Empieza en Figuerola del Camp y acaba en Prenafeta.<\/p>\n\n\n\n

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Aunque hay pendiente, el Coll de Coloma se puede subir bien incluso con cubiertas con poco taco.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Y en la bajada podemos encontrar tramos como este, bastante delicados, casi llegando a Prenafeta.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Prenafeta – Montblanc<\/strong>: transcurre principalmente por pista entre campos, aunque incluye un corto sendero ciclable con un punto delicado despu\u00e9s de atravesar un torrente por una pasarela de madera, si no has puesto una corona grande igual te quedas atascado ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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El sendero es corto pero se nos puede atragantar la primera vez que pasamos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Montblanc<\/strong>: el puente antiguo est\u00e1 a\u00fan en restauraci\u00f3n y el acceso por debajo del puente nuevo est\u00e1 cortado por esas mismas obras. Hay que dar un peque\u00f1o rodeo.<\/p>\n\n\n\n

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El paso por debajo del puente de la carretera y que daba acceso al puente viejo est\u00e1 cortado por las obras de restauraci\u00f3n del puente viejo, da\u00f1ado en la riada de 2019.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Montblanc – Poblet<\/strong>: pista entre campos, ciclable, aunque hay un tramo de unos 200 m de subida con piedra muy suelta.<\/p>\n\n\n\n

Poblet – Subida a la Serra del Tallat<\/strong>: pistas entre campos, bastante ciclable, hay un par de senderos cortos con ra\u00edces y piedras, pero se hacen bien.<\/p>\n\n\n\n

Serra del Tallat – Vallbona de les Monges<\/strong>: tras coronar la serra del Tallat, la ruta da un rodeo para subir hasta el Santuari del Tallat, pero creo que es innecesario. Las vistas son las mismas pr\u00e1cticamente que cuando coronas la serra del Tallat. Aqu\u00ed variar\u00e9 el recorrido bastante para hacerlo coincidir con el de la CAT700, especialmente para evitar el \u00faltimo tramo, que es un sendero con mucha piedra y alg\u00fan escal\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Aprovechando el recorrido de la CAT700 inverso evitamos el Santuari del Tallat y el sendero pedregoso llegando a Vallbona de les Monges.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vallbona de les Monges – Belltall:<\/strong> perfecto para el gravel, muy rodador, va subiendo todo el rato pero muy llevable.<\/p>\n\n\n\n

Belltall – For\u00e8s<\/strong>: solo hay que modificar la llegada a For\u00e8s, ahora se hace por un sendero muy pedregoso y con escalones. Bastar\u00e1 seguir por la pista del parque e\u00f3lico hasta el desv\u00edo a For\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a1Nada ciclable con la bicicleta gravel y cubiertas estrechas y sin taco!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

For\u00e8s – Montbri\u00f3 de la Marca<\/strong>: de bajada, pista aceptable, sin problemas.<\/p>\n\n\n\n

Montbri\u00f3 de la Marca – Vallespinosa<\/strong>: aqu\u00ed hay un par de subidas problem\u00e1ticas por las piedras, y la bajada del Coll de Gaigs hasta la carretera de Vallespinosa, pero ambos tramos son muy cortos. Dependiendo de c\u00f3mo se pueda resolver el pr\u00f3ximo tramo (Vallespinosa – Pont de l’Armentera) se podr\u00edan dejar, si no le viese soluci\u00f3n a ese tramo me plantear\u00eda un cambio radical desde Roquefort de Queralt hasta Santes Creus por Sarral y Cabra del Camp.<\/p>\n\n\n\n

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Esta subida… \u00a1ni la intent\u00e9!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vallespinosa – urbanizaci\u00f3n de Can Rui<\/strong>: (antes de llegar a Pont de l’Armentera) aqu\u00ed reconozco que me desesper\u00e9 un poco\u2026 8,5 km, 251 m de bajada y 167 de subida, a una media de 12 km\/h\u2026 pista que de repente estaba bien y de repente parec\u00eda que la hab\u00edan bombardeado, \u00a1llegu\u00e9 a dudar de si hab\u00eda cargado la versi\u00f3n correcta del recorrido! El sitio es espectacular, sab\u00eda d\u00f3nde estaba pero me era imposible reconocer nada del terreno, es un valle cerrado, solo se abre al final.<\/p>\n\n\n\n

Pont de l’Armentera – Santes Creus<\/strong>: se me hac\u00eda tarde y tir\u00e9 por carretera, pero no debe tener problemas, esta parte del GR 175 forma parte de una ruta de las barracas de piedra, entre vi\u00f1as y almendreras.<\/p>\n\n\n\n

Santes Creus – Pla de Santa Maria<\/strong>: \u00eddem que el anterior, rodador, plano, entre campos y con muchas caba\u00f1as de piedra seca. <\/p>\n\n\n\n

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Un final de ruta precioso y muy rodador entre campos y muros de piedra seca.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En resumen, una ruta dura y \u00e9pica, de las que hacen afici\u00f3n, y que ahora tengo que trabajar para ver si encuentro alternativa viable para ir desde Roquefort de Queral hasta Santes Creus por v\u00edas m\u00e1s aptas para el gravel. De momento la alternativa que contemplo ser\u00eda esta: ir desde Roquefort de Queral hasta Cabra del Camp por carretera, y desde ah\u00ed ir hasta Pont de l’Armentera para buscar de nuevo el GR 175 hasta Santes Creus.<\/p>\n\n\n\n

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El paso por Cabra del Camp, un aut\u00e9ntico desfiladero, evita el sube y baja de las sierras cercanas.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estoy trabajando en un recorrido basado en el GR 175 \u00abRuta del Cister\u00bb, una variaci\u00f3n…<\/p>\n

Leer la entradaDise\u00f1ando la ruta del cister en versi\u00f3n gravel<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1875,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[251],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1862"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1862"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1862\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1876,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1862\/revisions\/1876"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bikefinisher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}