Echando un vistazo a la lista de inscritos, el n\u00famero de participantes de la Backroads queda solo un poco por debajo de los inscritos en la CAT700 original, la m\u00e1s concurrida. Esto demuestra que esta opci\u00f3n ha resultado bastante atractiva desde un primer momento. Viajar por carreteras secundarias, sin hacerle ascos a tramos de tierra con buena ciclabilidad, es una muy buena opci\u00f3n para el bikepacking en autosuficiencia. Permite adem\u00e1s alcanzar velocidades medias superiores a los recorridos en gravel y BTT y normalmente te acerca m\u00e1s a los n\u00facleos habitados y por tanto a los servicios que se puedan necesitar durante el viaje.<\/p>\n\n\n\n
Material<\/strong> Para la CAT700 Backroads he decidido utilizar una bicicleta de gravel con cubiertas de carretera de 32 mm y un grupo tambi\u00e9n de carretera, de doble plato (48-35) y casete de 12 velocidades (10-36). Comparado con un grupo puramente de gravel sacrifico un poco el rango de cambios \u201cpor arriba\u201d, sufriendo algo m\u00e1s en las cuestas duras, pero ganando velocidad en el llano y las bajadas. La geometr\u00eda gravel, con una horquilla lanzada y mayor distancia entre ejes permite una mayor estabilidad. Y la pipa de direcci\u00f3n larga, una mayor comodidad al llevar una posici\u00f3n m\u00e1s erguida. Otros detalles que suelen incorporar estas bicicletas, como los ojales para fijar bolsas y soportes en el cuadro y la horquilla, hacen esta elecci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s conveniente. \u00a0De todas maneras, las diferencias entre las bicicletas de Gran Fondo y las gravel se est\u00e1n difuminando cada vez m\u00e1s, con modelos como la Specialized Roubaix que incorporan ojales en el cuadro y capacidad de montar cubiertas de hasta 40 mm.<\/p>\n\n\n\n Recorrido
A la hora de escoger el material id\u00f3neo para afrontar una aventura de bikepacking por carreteras secundarias, hay dos opciones muy claras. Una ser\u00eda llevar una bicicleta de carretera tipo Gran Fondo, con una geometr\u00eda relajada que sea c\u00f3moda para largas jornadas sobre la bicicleta, con neum\u00e1ticos de entre 28 y 32 mm de ancho. La otra ser\u00eda una bicicleta gravel, montada con neum\u00e1ticos m\u00e1s estrechos de lo habitual, entre los 32 y los 35 o incluso 38 mm. Personalmente, ya he probado el bikepacking por carretera, con bicicleta de carretera y cubiertas de 28 mm, y ha sido uno de los viajes m\u00e1s satisfactorios de todos los que he hecho. La mayor velocidad media permite cubrir m\u00e1s kil\u00f3metros, y si se dise\u00f1a bien el recorrido, se puede minimizar el paso por las carreteras m\u00e1s transitadas.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/bikefinisher.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/cat700-2024-backroads-queen-scaled.jpg\")
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<\/strong>Siempre intento adivinar cu\u00e1l va a ser el trazado de las rutas CAT700, aprovechando cualquier resquicio que me dejan los organizadores en forma de fotograf\u00edas, mapas y cualquier informaci\u00f3n que intento arrancarles. Es una forma de paliar la incertidumbre y los nervios previos a la aventura, y tambi\u00e9n algo de deformaci\u00f3n profesional, pues yo me dedico tambi\u00e9n a crear recorridos en bicicleta. Esta vez la tarea adivinatoria era ingente, ya que siendo la primera ruta de carretera que se hace en la CAT700, ten\u00eda pocas referencias. Normalmente los cambios en el recorrido en la CAT700 no suelen ser extremos, se cambian tramos, pero el principio y el final suelen ser bastante parecidos. La salida de la Vall d\u2019Aran y de los Pirineos en general no presenta un gran abanico de posibilidades, y supuse que el recorrido de la Backroads no iba a distanciarse mucho de los dem\u00e1s recorridos, para no crear demasiados problemas de intendencia a los organizadores.<\/p>\n\n\n\n